Конвейер ленточный прицепной, КЛП

Конвейер ленточный прицепной КЛП предназначен для перегрузки багажа, штучных грузов, почты в самолеты.

Предлагается как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электрическим приводом.

Предлагаются три модели - КЛП-2,8, КЛП-3,6, КЛП-4,7. Максимальная обслуживаемая высота, соответственно, от 2,8 до 4,7 метра. Минимальная для всех моделей 1,1 м.
КЛП состоит из следующих основных частей:

  • тележки с водилом;
  • стрелы конвейера с откидными ограждениями;
  • гидросистемы;
  • силовой установки

КЛП оборудован стояночным тормозом, действующим при установке водила в вертикальное положение.

Основной пульт управления находится на тележке.  Приборы контроля и индикации являются легко читаемыми в любое время суток.

Графические символы элементов управления соответствуют АНМ 915.

Направление перемещения конвейерной ленты – реверсивное, с возможностью регулировки скорости ленты и возможностью опускания стрелы без включения двигателя.

Стрела оборудована ограждениям (по правой и левой стороне) и из нержавеющей стали с возможностью складывания для загрузки крупногабаритного груза и багажа. Боковое ограждение стрелы исключает возможность падения багажа с верхней площадки стрелы при выполнении работ по загрузке/выгрузке в/из ВС, при условии отсутствия соприкосновения с фюзеляжем самолета.

Каркас стрелы -  алюминиевый. Мягкий отбойник в районе стыковки с фюзеляжем. Материал отбойника устойчив к износу и не оставляет следов соприкосновения с фюзеляжем ВС (непачкающий).

Поворотный подшипник – поворотное устройство обеспечивает поворот передних колес на 90 градусов в обе стороны. В подшипнике поворотного устройства имеются масленки для смазки. Подшипник производства Компании JOST (Германия).
Наличие демпферных систем с обоих концов стрелы.

Конвейерная лента - профилированная с противоскользящим покрытием.

Сцепное устройство оборудовано отбойником в месте соприкосновения с опорной поверхностью, дублирующим сцепным страховочным устройством (тросом 14мм в пластиковой оплетке с крюком типа С320А-165 установленным на дышле через резьбовое соединение под рым болт 24). Длина троса является достаточной, чтобы исключать натяжение при повороте автопоезда.

Задний фаркоп – ручное сцепное устрйтсво с подпружиненным шкворнем. Буксировочный механизм имеет кольцевой тип петли для сцепки страховочного устройства.
Колеса – пневматические, не менее R13, ступицы колес усиленные.

Привод конвейера - бензиновый двигатель "HONDA GX-390" с воздушным охлаждением. Запуск двигателя осуществляется как при помощи стартера, так и вручную.

Монтаж двигателя – на резиновых подушках-амортизаторах для исключения вибрации.

Привод барабана стрелы осуществляется от гидромотора через цепную передачу.

Кнопки аварийного останова конвейерной ленты в передней и задней части стрелы по обе стороны.

Почему мы?

  • Адаптированы к климату
  • Опыт и традиции производства
  • Русскоязычная поддержка
  • Выдержанные дизайн-решения
  • Цена/качество
  • Соответствие стандартам

Связаться с нами

Наша продукция

"LAS-1" является разработчиком, производителем и поставщиком технологического оборудования для аэропортов

Обратная связь

При нас является важным быстро реагировать текущие потребности заказчиков и учитывать в разработках наш собственный многолетний опыт, использовать оригинальные конструкторские идеи.